La cappa fa rumore? Cause e soluzioni
La cappa della cucina ha iniziato a fare un rumore strano, una vibrazione forte o un ronzio continuo che prima non c’era? Nella maggior parte dei casi il problema e’ legato al motore aspirante, alla ventola o a un filtro antigrasso completamente intasato che costringe il sistema a lavorare sotto sforzo. In questa guida ti aiutiamo a capire da dove viene il rumore e come risolverlo, anche senza chiamare un tecnico.
Diagnosi rapida
| Sintomo | Causa probabile | Ricambio necessario |
|---|---|---|
| Rumore forte, vibrazione intensa a qualsiasi velocita' | Motore usurato, cuscinetti deteriorati | Motori cappa → |
| Rumore metallico ritmico, ticchettio durante il funzionamento | Ventola/turbina sbilanciata o allentata dal proprio asse | Ventole cappa → |
| Ronzio continuo anche a cappa spenta o appena accesa | Problema elettrico al motore o al condensatore di avviamento | Motori cappa → |
| Rumore di vento forte, fischio o sibilo | Condotto di scarico ostruito o filtro intasato | - (pulizia condotto / filtro) |
| Stridore acuto, cigolio che peggiora nel tempo | Cuscinetti del motore secchi o ossidati | Motori cappa → |
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💬 Scrivici su WhatsAppMotore aspirante usurato
Il motore aspirante (chiamato anche motore ventilazione, motore aspirazione, gruppo motore-ventola o motore FIME) e' il componente che fa girare la ventola per aspirare l'aria dalla zona di cottura. Si trova all'interno del corpo della cappa, sopra i filtri metallici. Con il passare degli anni, il grasso e l'umidita' dei vapori di cottura penetrano nei cuscinetti e negli avvolgimenti del motore: i cuscinetti si consumano e perdono lubrificazione, il rotore inizia a vibrare e il motore produce un rumore sempre piu' forte, prima come ronzio sordo, poi come vibrazione metallica che si avverte anche nelle stanze vicine. Un motore usurato non solo e' rumoroso, ma consuma piu' energia e aspira meno.
Come verificare
- Stacca la spina della cappa dalla presa elettrica (oppure disattiva il magnetotermico dedicato nel quadro elettrico).
- Rimuovi i filtri metallici antigrasso e, se necessario, il coperchio superiore per accedere al motore.
- Prova a far girare manualmente la ventola con la mano: deve ruotare liberamente e senza attriti. Se senti resistenza, scatti, punti duri o un rumore di sfregamento, i cuscinetti sono deteriorati.
- Afferra l'albero del motore e prova a muoverlo lateralmente (avanti-indietro): se c'e' anche un minimo gioco, i cuscinetti sono consumati e il motore va sostituito.
Ventola o turbina danneggiata
La ventola (chiamata anche girante, turbina, impeller o elica) e' la parte che ruota ad alta velocita' dentro la cappa per creare il flusso d'aspirazione. E' fissata direttamente sull'albero del motore tramite un dado o un grano di serraggio. Il rumore si genera quando la ventola perde il proprio bilanciamento: una pala piegata, un accumulo di grasso non uniforme sulle pale, o il dado di fissaggio allentato bastano a creare una vibrazione ritmica e un ticchettio metallico ad ogni giro. Se la ventola si sposta dal proprio asse puo' anche sfregare contro la struttura metallica della cappa, producendo un rumore di raschiamento molto fastidioso.
Come verificare
- Stacca la spina della cappa dalla presa elettrica.
- Rimuovi i filtri metallici e accedi alla ventola: nella maggior parte dei modelli la ventola e' visibile dal basso oppure si raggiunge smontando il pannello superiore della cappa.
- Controlla visivamente le pale della ventola: cerca pale piegate, incrinate, rotte o con accumuli di grasso irregolari su un lato.
- Afferra la ventola al centro e prova a muoverla su e giu': se c'e' gioco, il dado di fissaggio e' allentato oppure il foro centrale si e' allargato per usura.
- Fai girare la ventola lentamente a mano e verifica che non tocchi nessuna parte della struttura durante la rotazione.
Filtro antigrasso intasato
Il filtro metallico antigrasso (la griglia visibile nella parte inferiore della cappa) ha il compito di trattenere le particelle di grasso prima che raggiungano il motore e la ventola. Quando il filtro e' completamente intasato, il flusso d'aria si riduce drasticamente e la cappa deve lavorare a regimi piu' alti per ottenere la stessa aspirazione. Questo genera un rumore di vento forte, un sibilo o un fischio causato dall'aria che tenta di passare attraverso maglie quasi completamente ostruite dal grasso. Un filtro intasato non e' solo rumoroso: costringe il motore a surriscaldarsi e ne accorcia la vita utile.
Come verificare
- Spegni la cappa e lascia raffreddare le superfici.
- Sgancia il filtro metallico dalla parte inferiore della cappa (ha una linguetta o un pulsante di rilascio).
- Osserva il filtro controluce: se la luce non passa attraverso la rete metallica, il filtro e' saturo di grasso e va lavato o sostituito.
- Prova di conferma: accendi la cappa senza il filtro metallico. Se il rumore anomalo scompare o si riduce notevolmente, il filtro intasato era la causa.
- Lavaggio: inserisci il filtro in lavastoviglie con un ciclo intensivo (65-70°C) oppure immergilo in acqua calda con sgrassatore per 30 minuti, poi risciacqua bene. Se il grasso non si rimuove nemmeno dopo il lavaggio, il filtro va sostituito.
Domande frequenti
Come capisco se il rumore viene dal motore o dalla ventola?
Un rumore continuo e costante (ronzio, vibrazione uniforme) che non cambia con la velocita' selezionata e' tipico di un **motore con cuscinetti usurati**. Un rumore ritmico, ciclico, che si accelera e rallenta insieme alla velocita' della cappa, indica di solito una **ventola sbilanciata** o con una pala danneggiata. Per una prova rapida: a cappa spenta e scollegata, gira la ventola a mano. Se senti sfregamento o resistenza, il problema e' il motore; se la ventola ha gioco o oscillazione visibile, il problema e' la ventola stessa.
Devo chiamare un tecnico o posso sostituire il ricambio da solo?
La sostituzione del filtro antigrasso e della ventola sono interventi alla portata di chi ha un minimo di manualita': basta seguire le istruzioni del manuale della cappa e lavorare sempre a cappa scollegata dalla corrente. La sostituzione del motore aspirante e' leggermente piu' impegnativa perche' richiede di scollegare i connettori elettrici e smontare il gruppo motore dal suo supporto: se non hai esperienza con impianti elettrici a 230V, e' consigliabile affidarsi a un tecnico qualificato. In ogni caso, il ricambio puoi acquistarlo tu su 3dricambi.it e consegnarlo al tecnico per l'installazione.
Posso usare un ricambio compatibile oppure devo comprare quello originale?
Entrambe le opzioni sono valide. I ricambi originali garantiscono la perfetta compatibilita' con il tuo modello di cappa, gli stessi materiali e le stesse specifiche del componente montato in fabbrica. I ricambi compatibili (aftermarket) sono prodotti da aziende terze rispettando le stesse dimensioni e caratteristiche tecniche dell'originale, spesso a un prezzo inferiore. Su 3dricambi.it trovi sia ricambi originali che compatibili: nella scheda prodotto e' sempre indicato se si tratta di un pezzo originale o compatibile, cosi' puoi scegliere in base alle tue esigenze e al tuo budget.
La cappa e' rumorosa solo alla massima velocita': e' normale?
Un aumento del rumore alla massima velocita' e' fisiologico, perche' la ventola gira piu' velocemente e sposta piu' aria. Tuttavia, se il rumore e' diventato **molto piu' forte rispetto a quando la cappa era nuova**, o se si avvertono vibrazioni, ticchettii o stridori che prima non c'erano, non e' normale. Le cause piu' comuni sono un filtro antigrasso intasato (che genera turbolenza), una ventola con accumulo di grasso sbilanciato, o cuscinetti del motore che iniziano a cedere. Pulisci il filtro e controlla la ventola come descritto nelle sezioni precedenti.
La cappa emette un ronzio anche quando e' spenta: cosa puo' essere?
Se la cappa produce un leggero ronzio anche da spenta, il problema puo' essere legato alla scheda elettronica di controllo (se presente), a un condensatore difettoso che rimane in tensione, oppure alla valvola antiritorno motorizzata (in alcune cappe con uscita esterna). Stacca la spina della cappa: se il ronzio scompare, il problema e' interno alla cappa e non dell'impianto elettrico. In questo caso, contatta un tecnico per una verifica della scheda comandi o del condensatore.
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