L’aspirapolvere non si accende?
Premi il pulsante di accensione e non succede nulla? Il problema riguarda sia gli aspirapolvere con filo (a traino o scope elettriche con cavo) sia i modelli senza filo (cordless): le cause sono diverse ma in entrambi i casi si tratta quasi sempre di un componente elettrico sostituibile. Le cause piu’ comuni sono un cavo di alimentazione danneggiato o un avvolgicavo rotto nei modelli con filo, una batteria esaurita nei modelli cordless, un motore bruciato oppure un interruttore difettoso. Vediamo come individuare il guasto e risolverlo.
Diagnosi rapida
| Sintomo | Causa probabile | Ricambio necessario |
|---|---|---|
| Non si accende affatto (modello con filo) | Cavo alimentazione rotto o avvolgicavo guasto | Cavi aspirapolvere → |
| Non si accende affatto (modello senza filo) | Batteria completamente scarica o guasta | Batterie aspirapolvere → |
| Si accende e si spegne subito dopo pochi secondi | Motore in blocco, surriscaldamento o protezione termica | Motori aspirapolvere → |
| L'interruttore non risponde o risponde a intermittenza | Interruttore rotto o contatti usurati | Interruttori aspirapolvere → |
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💬 Scrivici su WhatsAppCavo di alimentazione o avvolgicavo danneggiato
Il cavo di alimentazione e' il primo elemento della catena elettrica: collega l'aspirapolvere alla presa di corrente e, se e' interrotto internamente, l'apparecchio non riceve energia. Negli aspirapolvere a traino (con ruote) il cavo e' quasi sempre avvolto su un avvolgicavo (chiamato anche avvolgitore, riavvolgicavo, cord reel o cord retractor): un meccanismo a molla situato all'interno del corpo macchina che permette di estrarre e riavvolgere il cavo premendo il pedale apposito. Con l'uso ripetuto, il cavo puo' danneggiarsi nei punti di piegatura (soprattutto vicino alla spina e al punto di ingresso nel corpo dell'aspirapolvere), mentre la molla dell'avvolgicavo puo' cedere o i contatti interni del meccanismo possono ossidarsi. Nelle scope elettriche con cavo, dove l'avvolgicavo non e' presente, il cavo e' fisso e puo' danneggiarsi per schiacciamento, trazione o morsi di animali domestici.
Come verificare
- Controlla la presa di corrente: stacca la spina dell'aspirapolvere e collegala a un'altra presa che sai funzionante (prova con un altro apparecchio per conferma). Se l'aspirapolvere si accende, il problema era la presa, non il cavo.
- Esamina il cavo lungo tutta la sua lunghezza: estrai completamente il cavo dall'avvolgicavo e ispezionalo con attenzione. Cerca tagli, abrasioni, punti di piegatura anomala, fili scoperti o tratti in cui il rivestimento esterno appare schiacciato o bruciato. Presta particolare attenzione al tratto vicino alla spina e al punto in cui il cavo entra nel corpo dell'aspirapolvere: sono le due zone piu' soggette a rottura interna.
- Prova a muovere il cavo: accendi l'aspirapolvere e piega delicatamente il cavo in diversi punti. Se l'aspirapolvere si accende e si spegne a seconda della posizione del cavo, c'e' un'interruzione interna del filo in quel punto.
- Verifica l'avvolgicavo: premi il pedale di riavvolgimento. Il cavo deve rientrare in modo fluido e completo. Se il cavo non si riavvolge, si blocca, esce con scatti o si ferma a meta', il meccanismo dell'avvolgicavo e' danneggiato (molla rotta o meccanismo inceppato).
Batteria esaurita o guasta (modelli senza filo)
Nei modelli cordless (Dyson V-series, Samsung Jet, Rowenta X-Force, Bosch Unlimited e simili) l'unica fonte di energia e' la batteria ricaricabile agli ioni di litio (Li-ion). Se la batteria e' completamente scarica, profondamente degradata o ha celle interne danneggiate, l'aspirapolvere non si accende per niente: nessuna spia, nessun suono, nessuna reazione. Questo e' diverso da una batteria che "dura poco" (in quel caso l'aspirapolvere si accende ma si spegne dopo pochi minuti). Una batteria che non da' segni di vita potrebbe essere arrivata a fine ciclo (dopo 300-500 cicli completi di carica/scarica), oppure potrebbe essersi danneggiata per un lungo periodo di inutilizzo in stato completamente scarico o per esposizione a temperature estreme.
Come verificare
- Collega il caricatore e attendi almeno 3-4 ore per una ricarica completa, anche se normalmente bastano meno. Se la batteria e' molto scarica, potrebbe impiegare piu' tempo del solito per attivarsi.
- Controlla le spie di ricarica: quando colleghi il caricatore, l'aspirapolvere dovrebbe mostrare un'indicazione di ricarica (spia LED lampeggiante, icona batteria). Se non si accende nessuna spia, prova con un'altra presa elettrica. Se la spia resta spenta, il problema potrebbe essere il caricatore oppure la batteria completamente morta.
- Prova a rimuovere e reinserire la batteria: in molti modelli la batteria e' estraibile (a click o con 1-2 viti). Rimuovila, pulisci i contatti con un panno asciutto e reinseriscila. Un cattivo contatto tra batteria e aspirapolvere puo' impedire sia la ricarica sia l'accensione.
- Controlla visivamente la batteria: se la batteria appare gonfia, deformata o presenta segni di surriscaldamento (plastica annerita), non utilizzarla e smaltiscila presso un centro RAEE.
Motore bruciato o in blocco
Il motore e' il cuore dell'aspirapolvere: un motore elettrico universale (nei modelli con filo, alimentato a 230V) o un motore brushless DC (nei modelli cordless). Quando il motore si guasta, l'aspirapolvere puo' non accendersi affatto oppure accendersi per pochi secondi e spegnersi immediatamente per l'intervento della protezione termica. Le cause piu' frequenti di guasto al motore sono: spazzole in carbone consumate (nei motori tradizionali), avvolgimenti bruciati per surriscaldamento prolungato (spesso causato dall'uso con filtri intasati), cuscinetti bloccati o grippati. I segnali tipici di un motore in fin di vita includono odore di bruciato, scintille visibili dalla griglia di ventilazione e un rumore anomalo (ronzio, crepitio o fischio) nei momenti in cui riesce ancora ad avviarsi.
Come verificare
- Stacca la spina dalla presa (o rimuovi la batteria nei modelli senza filo).
- Rimuovi eventuali ostruzioni: prima di sospettare il motore, assicurati che filtri, sacchetto, tubo e spazzola siano puliti e liberi. Un'ostruzione nel percorso dell'aria puo' causare il surriscaldamento e l'intervento della protezione termica, simulando un guasto al motore.
- Attendi 30 minuti: se il motore si e' surriscaldato, il termostato di sicurezza potrebbe aver interrotto il circuito. Lascia raffreddare l'aspirapolvere per almeno 30 minuti, poi prova a riaccenderlo. Se riparte ma si spegne di nuovo dopo poco, il motore sta lavorando in condizioni critiche.
- Ascolta il suono: accendi l'aspirapolvere senza tubo e senza spazzola collegati. Un motore sano produce un suono potente e regolare. Un motore guasto produce un ronzio debole, un crepitio (spazzole consumate), un suono rasposo (cuscinetti deteriorati) oppure non emette alcun suono.
- Odore di bruciato: se avverti un odore persistente di plastica bruciata o gomma calda, gli avvolgimenti del motore sono probabilmente danneggiati. Smetti di usare l'aspirapolvere.
Interruttore difettoso
L'interruttore (chiamato anche pulsante di accensione, switch on/off o grilletto nei modelli senza filo) e' il componente che apre e chiude il circuito elettrico che alimenta il motore. Con l'uso ripetuto nel tempo, i contatti interni dell'interruttore possono ossidarsi, usurarsi o rompersi meccanicamente. Un interruttore difettoso puo' manifestarsi in diversi modi: l'aspirapolvere non si accende affatto, si accende solo premendo il pulsante in una posizione particolare, funziona a intermittenza (si accende e si spegne da solo), oppure il pulsante ha un gioco eccessivo e non "fa click" come prima. Nei modelli con filo l'interruttore e' spesso integrato nel corpo macchina (pulsante a pedale o a levetta), mentre nei modelli cordless e' in genere un grilletto sul manico.
Come verificare
- Ascolta il click: premi il pulsante di accensione piu' volte. Un interruttore funzionante produce un "click" netto e preciso. Se il pulsante e' molle, non torna in posizione, ha un gioco eccessivo o non produce il click, il meccanismo interno e' rotto.
- Prova di intermittenza: accendi l'aspirapolvere e tieni premuto il pulsante muovendolo leggermente in varie direzioni. Se l'aspirapolvere si accende e si spegne a seconda della pressione o dell'angolazione, i contatti interni dell'interruttore sono usurati.
- Test con multimetro (a macchina scollegata): scollega la spina (o la batteria), accedi all'interruttore smontando la parte di scocca necessaria, e misura la continuita' tra i terminali dell'interruttore. Con l'interruttore premuto (posizione ON), il multimetro deve indicare continuita' (circa 0 ohm). Con l'interruttore rilasciato (posizione OFF), deve indicare circuito aperto (OL o 1). Se l'interruttore non mostra continuita' in posizione ON, e' difettoso.
- Scatta foto prima di smontare: se decidi di sostituire l'interruttore, fotografa i collegamenti elettrici prima di scollegare i fili, in modo da ricollegare il nuovo interruttore nello stesso modo.
Domande frequenti
Come capisco se il problema e' il cavo, la batteria, il motore o l'interruttore?
Procedi per eliminazione partendo dalla causa piu' semplice. **Modello con filo:** verifica prima la presa di corrente (prova un'altra presa), poi esamina il cavo e l'avvolgicavo, quindi testa l'interruttore premendolo piu' volte. Se tutto sembra a posto ma l'aspirapolvere non parte, il motore e' il sospettato principale. **Modello senza filo:** ricarica completamente la batteria, controlla le spie di ricarica, reinserisci la batteria. Se nessuna spia si accende nemmeno con il caricatore collegato, prova un altro caricatore. Se la ricarica funziona ma l'aspirapolvere non si avvia premendo il grilletto, il problema e' l'interruttore o il motore.
Devo chiamare un tecnico o posso fare la riparazione da solo?
Dipende dal tipo di intervento. La sostituzione del cavo e della batteria sono operazioni alla portata di tutti: servono pochi minuti e al massimo un cacciavite a croce. La sostituzione dell'avvolgicavo richiede di smontare il corpo dell'aspirapolvere ed e' di media difficolta'. La sostituzione dell'interruttore puo' richiedere saldatura dei fili (a seconda del modello) ed e' consigliata a chi ha un minimo di esperienza. La sostituzione del motore e' l'intervento piu' impegnativo: richiede di smontare completamente l'aspirapolvere e ricollegare i terminali elettrici. Se non hai familiarita' con interventi elettrici, rivolgiti a un tecnico qualificato.
Meglio un ricambio originale o compatibile?
I ricambi originali garantiscono la piena compatibilita' con il tuo modello e il mantenimento della garanzia (se ancora attiva). I ricambi compatibili (aftermarket) costano in media il 30-50% in meno e per componenti come cavi, interruttori e avvolgicavo la differenza qualitativa e' spesso minima. Per i motori, un ricambio originale garantisce le stesse specifiche di potenza e velocita' di rotazione. Per le batterie, verifica sempre che tensione (V) e tipo di celle corrispondano all'originale. Su 3dricambi.it trovi entrambe le opzioni per ogni modello: il sito ti mostra i ricambi compatibili una volta inserito il codice modello del tuo aspirapolvere.
L'aspirapolvere ha qualche anno: conviene ripararlo o comprarne uno nuovo?
Come regola generale, se il costo della riparazione (ricambio + eventuale manodopera) supera il 50% del prezzo di un aspirapolvere nuovo equivalente, conviene valutare la sostituzione. Pero' un intervento come il cambio del cavo (5-15 euro), dell'interruttore (3-10 euro) o della batteria (30-60 euro) e' quasi sempre conveniente. La sostituzione del motore (30-80 euro per il ricambio) puo' essere conveniente per aspirapolvere di fascia medio-alta, mentre per modelli economici potrebbe non valere la pena. In ogni caso, riparare e' la scelta piu' sostenibile dal punto di vista ambientale.
L'aspirapolvere si accende solo tenendo premuto il pulsante in una posizione precisa. Cosa faccio?
Questo e' il sintomo classico di un interruttore con contatti interni usurati. Il componente funziona ancora parzialmente ma e' destinato a guastarsi del tutto a breve. Sostituisci l'interruttore prima che si rompa completamente: il rischio e' che i contatti consumati generino scintille interne, che a lungo andare possono danneggiare anche i fili collegati all'interruttore.
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